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    深中通道中山大桥即将进入架梁阶段

    2021-04-28    作者:admin  阅读:101次

    深中通道中山大桥行将进入架梁阶段

    近日,深中通道中山大桥建设由下部转为上部,行将进入架梁阶段。一起,跟着地道工程第9管节的沉放,本年计划还要沉放12个管节。本年也将是深中通道的建设高峰年。

    中山大桥为斜拉桥,规划高度是213米,目前主塔已施工至150米高度,计划在9月底封顶。伶仃洋大桥主塔已施工至210米高程。

    深圳至中山跨江通道集隧、岛、桥、水下互通于一体,是当前世界上在建的综合难度最高的跨海集群工程。全长约24公里,设东西两座人工岛、6.85公里海底地道(沉管段长5.03公里)、17公里的桥梁(含1666米主跨伶仃洋大桥、580米主跨中山大桥)及一座水下互通立交(东人工岛),项目按100公里/小时的高速公路标准规划,为双向8车道。

    深中通道具有“超宽、深埋、变宽”等技术特色的双向八车道海底沉管地道在世界上尚无先例,选用的钢壳混凝土沉管地道结构也是国内外初次大规模应用。