欢迎光临江苏新美叶交通设施有限公司官方网站!
    行业动态
    你的当前位置:首页>>新闻中心>>行业动态

    郑济铁路黄河特大桥公路箱梁架设顺利完成 云南墨临高速忙卡隧道左幅顺利贯通 调顺跨海大桥钻孔桩全部完成……这是今天桥梁界的大事

    2020-11-18    作者:admin  阅读:48次

    玉楚绿汁江特大桥塔柱顺畅封顶

    11月10日上午11时06分,跟着最终一方混凝土慢慢浇筑至主塔左幅第28节塔柱模板内,玉楚绿汁江特大桥塔柱顺畅封顶。

    绿汁江特大桥主塔为双塔门式框架结构,塔柱总高156米。大桥自2019年4月1日开工以来,为加速工程建造进展,奋力攫取“双成功”,项目部以“大干100天”劳动竞赛为要害,超前策划、勇于创新,通过选用横梁后施工,主塔往上先施工的技能方案,将每节施工的时刻由本来的7至8天缩短为6天,使主塔封顶时刻比原方案提早一个月。

    据了解,绿汁江特大桥为玉溪至楚雄高速公路的要点控制工程,坐落易门县与双柏县交界处,跨过绿汁江。大桥全长798米,桥面为双向四车道,规划速度100公里/小时,两岸均直接与地道衔接。大桥坐落V型峡谷内,两岸地势极端峻峭,出场路途高低,主塔、引桥墩、地道锚均坐落高陡边坡上,施工场所极为狭小。为应对杂乱的工程环境,大桥两岸锚碇均选用隧锚碇结构方法。

    玉溪岸地道锚底板倾角54°,为目前国内倾角最大的地道锚。一起,针对玉溪岸地道锚倾角大的结构难点,对地道锚出渣方法进行技能攻关,并自主研宣布一套快速智能出渣体系,有用缩短了玉溪岸地道锚的工期。

    据介绍,工程师们使用BIM技能建立了工程1:1模型,将主塔要害部位和结构杂乱部位生成三维模型,使笼统的技能难题形象化。一起,使用多个安装在悬崖峭壁上的摄像头,可随时长途监控各个操作环节,确保施工的安全可控。项目部还使用信息化渠道,集成大数据办理进行数据计算,完结了原材料的可追溯性,确保主塔建造质量。(来历:科技日报)

    02

    调顺跨海大桥钻孔桩悉数完结

    11月9日16时30分,跟着最终一车混凝土的缓缓灌入,调顺跨海大桥一期工程k1+050中桥3号墩10号钻孔桩顺畅灌注完结,标志着该项目一切钻孔桩悉数完结,大桥要害节点获得新进展。

    调顺跨海大桥一期工程坐落湛江市北部,道路起于遂溪县文车村以南对接G325,向东在坡头区山塘村与海东大路相交,工程道路全长9.36公里。其间路基总长4.351公里;桥梁总长5.009公里,含特大桥4809米/1座,中桥165米/2座,桥100米/1座,桥梁钻孔桩合计762根。

    从0到762,从0到45万吨。762根钻孔桩共用钢筋混凝土超越45万吨,相当于65座埃菲尔铁塔分量。45万吨的钢筋混凝土牢牢地扎在湛江湾下,为这座民生桥打下了坚实的“地基”。

    据介绍,下一步,项目部将使用当时时节的施工黄金时期,加速推动项目建造,为完结大桥提早通车不懈斗争。(来历:广州日报)

    03

    平益高速最长地道狮形山地道贯穿

    历经18个月严峻施工,平益高速最长地道狮形山地道于近来完结双洞贯穿,比方案工期提早3个月。

    狮形山地道坐落平江县浯口镇兰桥村至伍市镇马头村山区,为双洞式地道。左洞全长1901米,右洞全长1900米。

    自2019年6月出场施工以来,面临狮形山杂乱多变的地质环境,平益高速第十合同段应用了超前锚杆施工、GPS人员定位体系、视频监控体系、电缆沟台车、液压栈桥等新工艺新设备。

    平益高速起于湘赣交界处平江县石牛寨镇,对接江西修平高速,止于益阳赫山区笔架山,对接长常北线高速长益段,主线全长176.66公里。

    到10月底,平益高速项目累计完结投资123.7031亿元。按方案,平益高速将于2022年通车,项目建成后对完善湘赣边红色旅游交通网、推动构成全面敞开新格局具有重要意义。(来历:湖南日报)

    04

    郑济铁路黄河特大桥公路箱梁架起顺畅完结

    11月9日上午,跟着最终一片40m公路箱梁精确落位,郑济铁路黄河特大桥公路箱梁架起使命安全顺畅完结,全面转入桥面系施工阶段,这是郑济铁路黄河特大桥获得又一次阶段性成功。

    本标段共有40m公路箱梁580片,分8个梁型,最重的边跨边梁重达161.5t,悉数由一台QJ180型架桥机架起,自2019年11月28日榜首片公路箱梁开端架起到最终一片公路箱梁架起完毕,历时将近1年时刻,期间阅历了架桥机组装、荷载实验、箱梁架起、方向转化、跨幅运送等杂乱工序,悉数安全顺畅完结。

    郑济铁路黄河特大桥分为主桥及南引桥两部分,线路全长4377m,是郑济铁路的要害性工程和要点控制性工程,该桥还统筹河南省规划的郑新市域铁路和郑新快速路功用,一桥三用,大桥为上基层规划,基层为四线铁路,两线为郑济高铁,两线为郑新市域铁路,规划速度分别为350km/h和160km/h,上层为双线六车道快速公路,规划速度为100km/h。(来历:央广网)

    05

    云南墨临高速忙卡地道左幅顺畅贯穿

    11月10日,通过施工人员不懈斗争,墨临高速公路控制性工程忙卡地道左幅日前顺畅完结贯穿。

    据介绍,墨临高速忙卡地道为分离式长地道,全长1220米,最大埋深90.25米。地道地势极为杂乱,围岩较差,以V2级围岩为主,施工过程中,因围岩安稳性较差,崩塌偏压、地表沉降、初支大变形等现象频发,导致地道掘进缓慢,严峻限制了工期整体进展,成为了墨临高速项目的“卡脖子”工程。因为工期紧,使命重,项目部在施工中总结经验,整理施工安排、现场办理等施工方案,在技能上联合攻关,在渗水大的地段打设超前管棚、超前小导管并进行注浆,确保岩层安稳及开挖安全,对偏压地段选用小导管进行径向注浆,及时支护二次衬砌混凝土以确保地道安稳,对冒顶地段采纳地表注浆和洞内注浆换拱办法,选用多种办法推动施工进展。通过整体施工人员的不懈努力,在战胜诸多困难后,忙卡地道左幅顺畅完结贯穿,为墨临高速按期建成通车奠定了坚实基础。

    墨(江)临(沧)高速公路全长约236公里,通过墨江县、新平县、镇沅县、景东县,止于中缅边境城市临沧市临翔区,方案今年年底建成通车。通车后将辐射18个国家级、省级口岸,成为经临沧市清水河口岸出境,直达缅甸和印度洋的重要路段,促进我国对外经济贸易。一起,也将完毕临沧市没有国家高速路网的前史,到时从昆明至临沧的行车时刻将从现在的8小时缩短到4小时。