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    常泰长江大桥北接线开始全线推进 槟榔江特大桥成功合龙 广西在建最大跨径斜拉桥完成主桥合龙段吊装……这是今天桥梁界的大事

    2020-11-16    作者:admin  阅读:40次

    常泰长江大桥北接线开端全线推动

    10月30日,常泰长江大桥首根主桥水上钻孔灌注桩建造顺畅发动,标志着常泰长江大桥建造从之前的墩钢沉井“单点突击”,转向桥墩建造和行将开端的北接线建造的“全线推动”。

    常泰长江大桥主桥水上桩根底均坐落长江北侧,共160根,桩径2.5米,桩长99~122米。跨江段共设15个桥墩,标号为0-14号;合建段分南北引桥桥墩,标号别离为N1-N9和S1-12。每墩布设6台ZJD-4000型大型全液压钻机。

    自8月份索塔和上部结构施工单位出场以来,常泰长江大桥各项出产作业正在有序推动中,其间,4号墩钻孔灌注桩顺畅开钻,3号墩钢护筒插打和渠道搭设同步进行,1号、2号墩钻施工渠道正在搭设中。

    常泰长江大桥是集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的大桥。常泰长江大桥东距江阴长江大桥约30.2公里,西距泰州长江大桥约28.5公里,南北衔接常州和泰州两市,道路全长10.09千米。

    常泰长江大桥于2019年1月9日开工,工期估计5年半。建成后,泰州人去往常州至少可比现在节约半小时的车程。(来历:我国江苏网)

    02

    腾猴高速公路槟榔江特大桥成功合龙

    2020年11月3日清晨2时55分,跟着最终一斗混凝土的浇筑,腾猴高速公路槟榔江特大桥全桥顺畅合龙,标志着大桥主体结构施工最重要的工序圆满完结,为后续大桥桥面系、隶属结构施工工序的顺畅推动奠定了根底。根据现在推动速度,大桥估计于11月底悉数竣工。

    槟榔江特大桥,为跨过槟榔江而设,是腾猴高速公路首要操控性工程之一。大桥为分离式桥梁,由“T形梁引桥+接连刚构主桥+T形梁引桥”组成,最大墩高88米,左幅桥长822米、右幅桥长622.5米,其间主桥选用预应力混凝土接连刚构梁,跨径180米;大桥悬浇节段、中跨合龙段均选用挂篮方法施工。

    本次合龙段是大桥接连刚构右幅主桥的中跨部分,归于整座大桥建造的中心区域,面临刚构主桥跨度大,节段多,时刻紧,使命重,施工难度大、安全危险高级困难,施工单位严厉依照施工安全操作规程,从准则、办理、计划、资源方面编制切实可行的施工计划,安排专家进行合龙计划评定证明,从技能、安全、质量和出产安排等方面精准规划和执行到位,确保了大桥左右幅中跨顺畅合龙。

    槟榔江特大桥坐落槟榔江苏家河口水电站蓄水水库区,桥址区坐落猴桥镇葫芦口邻近,属腐蚀中切开中山河谷陡坡地貌,地质条件杂乱,施工安排难度大,安全危险高。为此,参建单位别离建立技能和安全的攻关小组,拟定相应的技能和安全措施,确保大桥顺畅合龙。(来历:腾冲发布)

    03

    广西在建最大跨径斜拉桥荔玉高速想念洲大桥完结主桥合龙段吊装

    11月4日,广西在建最大跨径斜拉桥 荔浦至玉林高速公路想念洲大桥完结主桥合龙段吊装,全力冲刺年末通车方针使命。

    作为荔玉高速要害操控性工程,想念洲大桥是广西荔玉高速跨过浔江,衔接桂平市与平南县的一座特大型桥梁,主桥选用双塔双索面斜拉桥结构方式,大桥全长1667.48米,主桥为双塔双索面半漂浮系统斜拉桥,主跨跨径450米,主塔选用钻石型结构,高147.3米。

    想念洲大桥建造创下广西建桥史上三项之最:主跨450米,为广西最大跨度斜拉桥;索塔高147.3米,为广西最高桥塔;单榀钢-混组合梁最重500吨,为广西最重钢混组合梁。

    多项立异技能行动,力促想念洲大桥圆满完结主桥合龙段主梁吊装,为荔玉高速公路2020年末完结通车方针奠定坚实根底(来历:玉林晚报)

    04

    广连高速大湾连江大桥挂篮悬浇段施工全面发动

    11月1日,广连高速公路项目TJ07标大湾连江大桥主桥5号墩右幅首节挂篮悬浇段顺畅完结浇筑,标志着主桥左右幅挂篮悬浇段施工全面发动。

    大湾连江大桥是广连项目重控工程,也是“保省优创国优”工程,全长894.6米,主桥选用(64+2×118+64)米预应力变截面接连梁跨过连江。主桥的5、6、7号墩左右幅悬臂浇筑各分15个节段,装备2对(12只)菱形挂篮从两边对称进行浇筑作业。

    据悉,大湾连江大桥作为TJ07标重控工程和要害线路,总承揽部屡次协同项目部,对主桥施工进行了精细化安置,现在主桥左右幅均已发动挂篮悬浇段施工,工期全体可控。与此一起,总承揽部严抓施工安全质量,实时监测、剖析主梁操控截面应力和挠度,杰出抓好安全危险防控作业,在挂篮组装、预压和移篮等过程中进行了全程监控和严厉检验,确保了悬浇段施工安全和质量。

    据介绍,桥梁挂篮施工首要用于接连梁或接连刚构桥梁,挂篮是用于接受悬臂施工中浇筑的混凝土分量的暂时支撑钢结构。本次大湾连江大桥挂篮悬浇段成功浇筑为下一步主桥合龙奠定了重要根底。一起,大湾连江特大桥主墩现在已完结五号块施工,是广连高速全线最早进入刚构桥梁上部结构施工的桥梁。(来历:清远发布)

    05

    瓮开高速公路白溪大桥完结双幅合龙

    11月5日下午17时,经过广阔建造者800多个日日夜夜的奋战,瓮开高速起点的第一座大桥白溪大桥成功完结双幅合龙,这是瓮开高速首个合龙的刚构大桥。

    白溪大桥坐落瓮安县银盏镇白溪村,是瓮开I标要点操控性工程。桥梁按道路整幅规划,孔跨安置,为接连刚构5x40米T梁,主墩高为117米,全长498米。项目建造中,因桥位区房子拆迁且岩洞较多,再加上地势峻峭、便道施工工程量巨大、气候多变等要素,给施工带来极大不方便。一起,项目所在地的地势落差较大,山体崎岖,坡面较陡,场所安置和资料、设备进出都极端困难。 

    据悉,白溪大桥主桥上部选用预应力混凝土接连刚构挂篮对称悬浇施工,是全桥厚度最薄,宽度最小的节段,但工艺杂乱程度却高居一切节段之首,施工难度较大,施工团队经过技能攻关,施工中运用了新工艺工法“无固定爬锥液压爬模施工工法”、“悬浇箱梁0#块反力架及悬浇箱梁挂篮反向牛腿预压工法”和“贝雷梁悬臂托架工法”作业,最大极限确保了桥下寨子安全,使“降本增效”和质量安全进展到达双赢。

    在大桥合龙前期,面临继续降雨和低温的晦气气候要素,项目部精心编制了低温、旱季专项施工计划,全程对合龙前的检测、结构预压、水箱配重、刚性衔接、预应力束暂时张拉、浇筑混凝土、配重卸载、混凝土待强摄生、预应力张拉、压浆等环节进行把控。全方位完结了施工标准化和进展、质量办理及安全危险操控,为建成线型流通、质量漂亮的刚构桥奠定坚实的根底。

    白溪大桥的顺畅合龙,为完结全线贯通奠定了坚实的根底,标志着瓮开项目首个刚构大桥的完结,为瓮开高速全线建成通车迈出重要一步。