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    桥梁加固施工中的相关问题探讨

    2020-09-23    作者:admin  阅读:63次

    导言

      桥梁在执役的过程中,会遭到来自桥面的车辆荷载,外界天然应力的影响等,然后损坏桥梁本身的功能,影响到桥梁的运用质量。桥梁在规划的过程中,会依据施工当地的天然环境以及其时的交通运输情况,科学合理的规划出桥梁应该接受的荷载。可是跟着社会的开展,交通运输业也得到了飞速的前进,关于桥梁所发生的荷载也远远的超出了原有的规划规范,由此就会缩短桥梁的运用寿命。为了可以使桥梁持续运转,就需求采纳必定的办法,一种是悉数拆掉从头建造,可是这种办法耗时耗力,而且糟蹋很多的资金。所以一般都会采纳从头加固的办法,在原有桥梁的根底上稍加改动,不只进步了桥梁的结实性,而且省时省力,节省资金。

      1现役桥梁修理加固的特色

      1.1规划思路不同

      关于现役桥梁进行规划,相关于新建桥梁会有很大的难度。由于新建的桥梁周边的环境比较简略,没有捆绑的条件,所以规划师可发挥的自由空间较大。可是关于现役桥梁来讲,由于是在原有桥梁的根底上规划,所以需求考虑当地的地理环境特色,现役桥梁的结构特色,桥梁所需接受的荷载以及对交通情况的影响等,这些条件对规划造成了很大的捆绑,所以规划思路与新建桥梁有很大的不同。

      1.2规划参数不同

      关于新建的桥梁而言,只需求依据当地的地理环境以及车辆荷载来确认规划参数,比较简略明了。可是关于现役桥梁而言,从头加固需求考虑原有桥梁的规划参数,而原有桥梁是依据其时的交通情况来规划的,所以在加固规划时,参数会愈加杂乱。

      1.3施工条件不同

      新建桥梁的施工是在简略的环境中进行,所以施工难度不大。可是对现役桥梁的加固,会遭到原有桥梁的约束,而且还要考虑到交通的通行情况,所认为施工带来了很大的难度。

      2桥梁加固的作业内容及过程

      2.1桥梁加固的作业内容

      对现役桥梁加固,首要是桥梁的功能现已无法满意现有的通行才能,桥梁的材料在功能上现已退化,结构也失去了规范的稳定性,所以需求对其进行修理和改造。桥梁在加固后就可以延伸运用寿命,进步稳定性。桥梁加固的首要内容便是对原有的桥梁的破损构件进行加固,加宽桥梁上的人行道或许行车道,进步桥梁上部构件的高度,替换桥面或破损的结构物。在加固的过程中,要充沛的保存原有桥梁的结构,可以加固处理的不宜改建,可以部分改建的不宜悉数改建。

      2.2桥梁加固的作业过程

      2.2.1对现在的桥梁运用情况进行检查,检查构件损坏的原因,由于哪些方面的原因而不可以持续运用,在这个过程中及时的发现问题,不只是对现有桥梁的修理奠定根底,也为今后在新建桥梁时供给了必定的参阅依据和学习的材料。

      2.2.2查询需求修理的桥梁在建造初始时的规划情况和施工时需求留意的方面,了解了初始时的详细情况,好为修理桥梁做好准备作业。然后需求查询了解需求修理的桥梁现在的运用情况,交通量怎么样,好为从头的规划施工精确认位,不至于修理后运用时呈现问题。

      2.2.3查询了解之后,就需求针对现有的问题进行剖析讨论,研究出一套修理或许改建的计划,针对现有的情况加以改进,构成比较系统的规划计划。

      2.2.4经过重复的琢磨验证之后,计划的确可行,那么就要付诸于实践了,开端进行修理加固或许改建。

      3桥梁加固的准则及办法

      3.1桥梁加固的准则

      3.1.1桥梁加固是一种借加大或修正桥梁构件来进步部分或整座桥梁承载才能或经过才能的办法。因而,桥梁加固作业一般以不更改原修建办法为准则,只要在特别的情况下,才更改其结构办法。

      3.1.2桥梁加固的办法一般有如下几种:(1)扩展或添加原结构构件截面,以进步原结构的强度和刚度。(2)以新的结构替代执役的应力不行的结构。(3)改动原结构的受力系统,使原结构削减受力。(4)对原结构施加外应力(如预应力),以改动原结构的受力图形,到达进步桥梁刚度和强度的意图。

      3.2桥梁加固的首要办法

      3.2.1桥面补强层加固法经过必定的工艺和结构办法,在梁顶面(桥面)上加铺一层钢筋混凝土面层,使其与原有主梁构成全体,到达加厚主梁高度和增大梁的抗压截面的意图,以进步桥梁的承载才能。

      3.2.2增大梁截面和配筋加固法在梁底或旁边面,加大钢筋混凝土截面(增配主筋),使梁抗弯截面加大,进步梁的承载才能。

      3.2.3锚喷混凝土加固法。凭借高速喷发机械,将新混凝土混合料接连地喷发到以锚固好钢筋网的受喷面上,凝聚硬化而成钢筋混凝土,然后增大桥梁的受力断面和补强钢筋,加强结构的全体性,使其能接受更大的外部荷载效果,进步桥梁承载才能。

      3.2.4张贴钢板夹固法。当交通量添加,主梁呈现承载力缺乏,或纵向主筋呈现严峻腐蚀的情况下,梁板桥的主梁会呈现严峻的横向裂缝。选用粘接及几锚栓,将钢板张贴锚固在混凝土结构的受拉或单薄部位,使其与结构构成全体,以钢板替代增设的补强钢筋,以到达进步梁的承载才能的意图。

      3.2.5拱圈增设套拱加固法。当拱式桥梁的主拱圈为等截面的砖、石或砼等实体半拱时,上下部结构无病害,一起桥下净空与泄水面积容许部分缩小时,可在原拱圈腹面下增设一层新拱圈,浇筑或锚喷砼新拱圈,外形上就像是在原拱圈下面套做了一个新拱圈。

      4结束语

      桥梁是我国交通运输业开展的根底载体,是衔接路途的重要纽带,关于促进我国经济建造的开展起到了重要的效果。在社会快速开展的布景下,我国交通运输业开展的反常敏捷,由此添加了桥梁的通行压力。大部分桥梁由于遭到其时技能与资金的约束,加之其时的通行才能不高,所以桥梁的规划规范不高,现已无法满意现有的交通运输需求,通行才能大大下降。为了削减资金的投入,最大极限的确保交通的情况下,根本上会选用加固的办法。在现役桥梁加固的过程中,存在很大的难度,由于是在原有桥梁的根底上规划和施工,所以遭到的捆绑条件较多,这就需求依据原有桥梁的运用情况和现有的通行情况,科学合理地规划和施工,以进步现役桥梁的运用功能,延伸运用寿命。