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    浅谈山区公路桥梁维修加固与管理

    2020-09-22    作者:admin  阅读:65次

    前语

      首要,旧桥(前期建筑的桥梁)结构方式单一、落后,荷载等级低,跟着国民经济的开展和要点工程的建造,现在公路桥梁所接受的负荷有3个特色:①交通量不断增大;②重型车辆添加及超载现象严峻;③超限运送的呈现和添加。按现在桥梁和运送情况,桥梁的承载才能和经过的车辆荷载是公路与运送的对立之一。旧桥加固,进步旧桥的承载才能,保证交通运送的安满是现在和往后面对的使命。以承围公路为例,此条公路为1998年竣工的,其时的大中桥上部结构主要为一般钢筋混凝土空心板,先简支后桥面接连结构,下部结构为柱式墩台,钻孔灌注桩根底,小桥为石砌墩台,装配式简支板,这些桥至2012年停止,部分桥梁的上部结构现已严峻损坏,不能运用。关于这些桥,经过剖析证明,主要原由于原简支结构,经过这些年重型车辆添加及超载现象严峻,空心板间铰缝联合掉落,构成单板受力,导致空心板的损坏。这些桥在处理是更换了上部,选用结构接连加强了铰缝联合,使用原有下部,这样既处理了问题,又节省了资金。

      一、桥梁根底在已运用过程中常见的病害及出产的原因

      由于过桥车辆的日益重型化,实际上大部分活载强度现已超越规划规范规则的负荷要求,墩台的负荷强度在不断添加,常常遭到重活荷载的效果;大气、雨水腐蚀、日子用水腐蚀、洪水冲刷等自然灾害要素影响,桥梁墩台根底在建成后经几年运营,会呈现质量问题,但是墩台是根底,如不及时巡查、维护修理加固,会下降桥梁的运营才能,时有崩塌的的或许,因而下部结构的病害防备及合适处理办法是桥梁修理加固工程中的重中之重。

      1.1根底的沉陷和不均匀沉降原因

      由于地基的不密实而引起沉降,这关于任何一座桥梁都是难以防止的,在必定规模内归于正常现象,而超出必定规模则对桥梁发生影响,在软土地基上建筑的桥梁根底,由于遭到土基压实下沉和地下水位上升的影响,往往也会发生不均匀沉降。

      应对办法

      (1)扩展根底加固法:将桥梁根底扩展底面积的加固,成为扩展根底加固法。扩展根底底面积应由地基强度验算确认,当地基强度满足要求而仅表现为不匀称沉降变形时,底面积应主要由地基变形核算来选定。在刚性实体式根底周围加石工或钢筋混凝土其施工次序如下:

      a通常在加宽的打板桩围堰,若墩台根底土壤欠好时,应做必要的加固;

      b挖去堰内土壤,直挖至必要的深度(应留意墩台的安全)

      c在堰内把水抽干,铺砌石块,或做混凝土根底;

      d新旧根底要留意结实结合,施工时可参加联络钢筋或刺进刚销,以使加固扩展根底和旧根底结实的结合成为一个全体;留意原根底的材料有必要与现浇注(砌块)混凝土材料共同,防止新的裂缝发生。

      (2)补充桩基加固法:在桩(墩)式根底的周围补加钻孔或打入钢筋混凝土预制桩并扩展原承台,以便进步根底承载力、添加根底稳定性,盖梁可独自受力,也可联接在一同,使旧盖梁、旧桩和新盖梁、桩一同受力。

      1.2墩台根底冲孔(掏空)原因

      砂石河槽上的桥梁,洪水时墩台周围的水流,由于遭到墩台的阻挠,使水流发生了很大的改变不是依照本来水流方向直线刘夏,而是变为外表的小部分水流向上分散,雍高水位;下面的大部分水流向下活动,直接冲刷河槽砂石,使墩台周围部分冲深,待冲到必定深度水流无法在激动砂石时,在稳定下来,若墩台根底不是埋置在这一冲刷深度下,则墩台被冲空。

      1.3根底的滑移和歪斜原因

      (1)根底由于常常遭到洪水的冲刷而发生滑移。冲刷深度由河流的河槽纵坡与河槽堆积物成分等要素所决议

      (2)由于河槽浚挖,削减了桥台台前暂时河面地基土层的侧向压力,从而是根底发生位移;

      (3)桥台根底建于软土地基,当台北填土超越必定高度且根底结构处理不其时,效果于台背的水平力增大,将导致地基失稳,发生塑性活动,使桥台发生前移。当根底上下受力不均时,台身也随之发生不均匀的滑移,导致根底呈现歪斜。

      应对办法:

      (1)支撑法加固

      墩台因尺度缺乏,难以接受台背土压力而往桥孔方向发生歪斜或滑移的埋式桥台,可选用构筑撑壁法进行加固。

      关于孔小跨径桥台,为防止桥台滑移,可在两台之间加建水平支撑,如整垮浆砌片石撑板,或用钢筋混凝土支撑梁进行加固。

      (2)增建挡土墙加固

      关于因桥台台背土压力过大而引起的桥台歪斜,应设法减小台背面的土壤压力,可在台背加建一挡土墙,以增强挡土才能。

      (3)减轻荷载法

      筑于软土路基的桥台,常由于填土较高,而遭到较大侧向土压力效果,这时,可更换台背填土,削减压力。

      二、防备办法

      2.1规划上的考虑

      在规划上恰当考虑桥面受力情况,布设必定数量的受力钢筋和结构钢筋。关于受力结构刚度较小、轰动较大、面层拉应力较大的桥梁,主张选用柔性路面或其他强度和耐磨性更好的钢纤维混凝土等。在规划时应充沛考虑预应力梁上拱度对铺装层混凝土厚度的影响,加密部分桥面钢筋网,以保证桥面铺装混凝土的强度及耐久性。

      2.2桥面施工混凝土施工

      桥面铺装混凝土强度应不低于主梁(板)的混凝土。混凝土应选用恰当的合作比,选用合格的水泥、砂石料等原材料,严厉按合作比施工。特别时节如冬天施工或夏日高温作业,要采纳恰当的防护办法,保证砂石料的入模温度,并采纳恰当的维护办法。混凝土强度达不到规范要求时,不得不敞开行车。

      2.3严厉施工程序

      在灌注铺装层混凝土前应完全收拾梁(板)顶面,凿除松动砂石、浮浆,铲除各种油渍,凿毛表层混凝土并清洗洁净,保证新老混凝土粘结结实。铺设接缝钢筋网或桥面钢筋网时应保证受力钢筋和结构钢筋的方位精确,契合规划要求。必要时可在桥面板中预埋联接钢筋。

      2.4加强特别方位的处理

      在施工缝、弹性缝、纵横缝等特别方位,施工中应加以特别处理。有必要在横向联接钢板焊接完成后,方可进行桥面铺装作业,防止后焊钢板胀缩引起桥面混凝土发生裂缝。弹性缝处的混凝土应到达平坦,上下贯穿,缝中应填塞有弹性、耐高温的材料。弹性缝设备应保证上部结构自在弹性,并能接受车辆荷载效果,装置时定位值应经过核算确认。防水层及其泄水管联接处、弹性缝、沉降缝有必要处理好,不得漏水致使进入结构主体。混凝土横缝应及时锯开,不得发生错缝。横缝距离一般为4-6m,受拉区要恰当加密。纵缝宜依据桥面板结构、桥面宽度等要素决议,应防止开重车轮效果带方位。锯缝深度以不损害钢筋网为度。各种缝隙应灌浆丰满平坦。

      三、公路旧桥的办理

      加强公路旧桥的办理,并进行修理和加固,使其处于正常的作业状况,充沛发挥旧桥的效果时公路办理部门的一项主要使命。关于旧桥的超限运送办理作业具有工期短、要求高、工程量小、前期作业量大等特色,公路超限运送一般是为国家或省的要点建造工程服务,咱们的经历是:

      (1)关于常常过建立的路段,桥梁进行要点查看和办理,手机原始档案材料,把握其动态;

      (2)在施工中留意抓要点、限制工程;

      (3)注重加固工程中原始材料的搜集和收拾作业,往后的加固工程堆集经历;

      (4)充沛调动基层单位的积极性,正确处理责、权、利的联系。以为公路旧桥的修理加固相同归于桥梁工程,不能重建轻养,旧桥的加固比新桥海南,由于旧桥的修理加固,没有现成的规范,更没有可供运用的规范图,桥梁的病害又扑朔迷离,病害原因难以确认,因而,应充沛注重公路旧桥的办理作业,加大资金投入,使其坚持杰出的作业状况,保证公路运送的安全。