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    浅谈桥梁工程加固施工方案

    2020-09-22    作者:admin  阅读:63次

    一、前语

      跟着城市建造开展如火如荼,桥梁建造更是飞速的开展,跟着桥梁运用年限增加,危桥、险桥的数量也在急剧的增多,通过东莞市大王洲桥加固工程施工为例,总结桥梁工程的加固技能,确保加固质量与施工进程的安全,关于桥梁加固工程施工具有遍及的指导意义。

      二、现状剖析

      1、大王洲桥梁加固工程因为受原有结构的影响,施工设备、作业环境、作业空间均受到限制,如梁体内悉数的施工物资设备均需人工搬进搬出,机械设备根本无法运用,安全状况愈加不宜操控。

      2、加固部分与原有结构一起作用,因而不只要确保加固部分的施工质量,还要一起确保原有结构不被损坏。

      3、腹板加固为加固工程的要害施工工序,腹板加固选用在本来箱梁内侧加浇20cm厚的混凝土,并在加固腹板内施加竖向预应力。竖向预应力选用直径为25mm的冷拉级Ⅳ钢筋,规范强度Rby=750Mpa,张拉操控力331KN,选用无粘结办法、轧丝锚系统。

      三、施工前的预备

      1、电力线路:在箱内铺设380V动力线路一条,220V照明线路一条,且每4m设照明灯一盏,每16m设简易活动配电盘一个(插座若干)。照明及动力线路均选用胀大螺栓固定在梁体顶板下缘(桥中心处),避免地上湿润漏电。

      2、疏通,整理:疏通原箱内通风孔及泄水孔,不通处选用钻机成孔或人工凿通坚持箱内与箱外正常通风,箱内不发生积水。铲除箱内混凝土残渣及其它杂物。

      3、通风,在箱内装置4台排风设备,坚持箱内空气流通,正常换气,使箱内作业人员有一个杰出的作业环境。

      4、设备:梁体外侧需装置施工吊兰五只。

      四、施工计划

      1、裂纹修补

      首要对大于0.02mm的裂纹进行标识,沿裂纹方向切“V”型槽,宽2cm,深1cm.埋设压浆咀,强度到达要求后,压注环氧树脂。待环氧树脂凝结后,去除环氧胶泥,抽检压浆丰满状况。

      2、施工放样

      ①因本加固工程为在既有结构物上进行加固,考虑施工中的差错,为确保不损害原主梁预应力筋,且到达加固作用,施工放样宜采纳相对平面操控为主。

      ②依据原主梁悬浇施工的特色:梁体的外概括尺度、预应力束定位、钢筋及预埋件方位均以与底板底面相对方位操控,故本加固工程以原各施节段前端底板底面分中点连线为桥中心操控线。

      ③本桥路程操控点以5号墩中心为基准点,传至0号墩中心闭合平差后作为全桥相对路程操控点(在答应闭合差内方可作为放样依据)。

      ④腹板扦钉孔高程操控按规划图要求操控与主梁顶板底面倒角处相对尺度。

      ⑤横隔梁水平孔放样时横桥向尺度以实测桥中线尺度为基准放样,高程以梁体顶桥底面为基准面操控相对方位,辅以致梁底板底面间隔校核(承认避开横梁内预应力束)。

      3、钻孔

      ①腹板加固φ27mm扦钉孔选用冲击钻电锤成孔,钻头直径为φ27mm.全桥合计钻φ27孔43262个。规划钻孔深度15cm,考虑到钻头锥度,成孔时钻尖深度应不小于15.5cm.钻孔时采纳办法操控深度,不得损害预应力筋。待孔内枯燥后,植入φ16mm“L”型扦钉,用环氧胶泥填充密实。

      ②竖向预应力孔施钻避碰原有预应力办法:竖向预应力筋孔(φ40mm)、混凝土灌注孔(φ82mm)、振捣孔(φ56mm)均选用130型金刚取芯机成孔,钻头直径分别为φ40mm、φ82mm、φ56mm.全桥腹板加固共需钻φ40m孔1840个,φ56mm孔432个,φ82mm孔392个,原结构主梁为三向预应力系统,预应力束(筋)安置较密,钻孔均在预应力束空隙内进行,即便放样施工方位精确,原桥自身预应力装置也存在误差。特别是在墩中心0号块内纵向预应力束中心距为200mm,原预应力束选用φ外85mm波纹管,φ82mm混凝土灌注孔与原预应力束理论空隙仅16mm,对放样及施工要求尤为严厉。因而在钻孔进程中依据实际状况进行调整显得极为重要。

      ③因主梁原预应力束过于密布,要求钻孔精度很高,为确保钻孔时不钻断预应力束,钻孔均选用熟练工人操作,正式开钻前先安排工人试钻,并给工人解说原预应力束的方位,做到心中有数。一起加强工人对钻机功能常识的训练,加强工人对钻机定位办法的训练,加强工人对钻机给尺进尺的训练。

      4、新老混凝土结合办法

      ①在原有结构上加浇新混凝土,怎么确保结合面的传力是要害,为此选用新老混凝土结合面凿毛,且每隔必定间隔植扦钉的办法。

      ②为确保后浇混与原腹板很好地结合,以到达一起受力,原腹板内侧及加厚腹板范围内的上下倒角混面要凿毛,凿毛时须首要去除有碍新老混凝土结合的杂物,凿除裂缝压浆时关闭的外表环氧胶泥,撤除压浆咀,剥除关闭胶带,最终对原混凝土面进行凿毛,凿毛率要求到达95%.灌注前应将结合面上尘埃及杂质整理洁净,并用水冲刷风干。

      ③加强新老混凝土结合的另一办法是植扦钉

      腹板上安置有梅花型扦钉,距离约为30cm,扦钉为L型;与外侧箍筋焊连,上下倒角安置扦钉,距离约为20cm,扦钉为直筋,要求与外侧箍筋焊连;加固腹板端部安置扦钉距离为20cm,扦钉为L型,要求与加固腹板外侧水平筋焊连。扦钉选用φ16mm钢筋弯制,植入所钻φ27mm的扦钉中,植入深度为15cm,用环氧胶泥锚固。

      5、混凝土的浇注及摄生

      模板选用新制钢模板,宽60cm,最大高度不超越200cm,以便于人工搬动,装置查看合格后方可进行混凝土的浇注。腹板加固选用50#微胀大混凝土,混凝土合作比由试验室依据规划要求和施工需求进行制造,混凝土入模陷度操控在12cm~14cm,初凝时刻为10h,掺微胀大水泥以补偿混凝土的缩短,避免发生缩短裂纹。

      因为腹板加厚部分除顶板下灰孔及振捣孔外全关闭,混凝土入模悉数靠人工从56mm下灰孔中捣入。混凝土接连维护14天,混凝土开端灌注时应采纳封桥办法制止悉数车辆通行

      6、张拉

      梁体内外侧的裂纹悉数修补压浆结束后,方可进行张拉作业,腹板加固竖向预应力为φ25mm冷拉IV级无粘结钢筋,端锚固在梁底板底面,上端锚固在梁顶板顶面。

      五、安全与质量

      1、箱内作业照明足够,通风设备杰出。

      2、箱内电线路多,箱内湿润,必须加强用电安全办理,确保用电安全,高压电器均设警示牌。

      3、不得随意从底板泄水孔向外倾后退混凝土渣及杂物等,箱内杂物及时整理洁净。

      4、钻孔作业时主梁底板顶面易发生积水,应有预先在锯齿块间低凹处钻小直径排水孔等办法防备积水。

      5、腹板加固期间,主桥两头应设专人指挥交通,严厉操控车载不大于20t,车速不大于10km/h,车距不小于20m,超载车辆制止上桥。腹板裂缝压浆期间全桥进行交通管制:只答应单辆车在主桥桥面通行,车载不大于20t,车速小于10km/h.

      6、每套施工吊篮桥面支架上应设信号旗、红灯等警示标志,制止悉数车辆磕碰,确保吊篮安全。施工吊篮装置结束经查看检验后方可运用,运用期间各受力部位应定时查看。

      7、因为下方为海河航道,每天有很多渔船从下面通过,因而制止杂物等往河下投掷。

      六、结束语

      桥梁加固作业中,克服了放线难度大、精度差的问题,钻孔进程中确保了原有预应力系统的无缺,混凝土振捣密实,顶部浇注丰满,按计划完成了加固使命。