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    对桥梁梁板加固补强技术的探索

    2020-09-21    作者:admin  阅读:45次

     一、前语

      跟着年代的变迁开展,我国前期制作的桥梁荷载一般比较低,现已不能满意当今交通运输要求。再加上其他桥梁问题的呈现,因为不能有用地对桥梁进行加固弥补而构成的桥梁运用约束和交通运输问题十分常见。所以针对我国桥梁的具体问题进行加固补强技能探究十分重要。

      二、桥梁梁板常见问题剖析

      2.1没有满意的承载才能

      因为桥梁并没有和地上直接贴合在一同,因而,在规划桥梁时,必定要充分考虑桥梁的负重。现如今现已建成的一些桥梁,现已不能满意现代大型车辆的通行,因而,会对桥梁构成危害。

      2.2不具备正常运用才能

      前期制作的一些桥面并没有满意的宽度,而且桥梁的平面和纵断面的线形线形规范太低,致使于桥上下通车净空缺乏,引起桥梁不具备正常运用才能,无法正常行进。

      2.3没有进行合理的规划与施工

      在建造前,没有对桥梁进行合理的规划,致使于建成的结构结构没有到达规范。这种缺点在桥梁的运转前期名不明显,可是运营一段时刻今后就会逐步呈现一些病害。也有或许在桥梁的施工时,没有正确的处理各个施工不住,致使于建成的桥梁在技能上存在一些缺点,它们在桥梁的运用过程中便不断的显露出来。

      2.4没有采纳恰当的办法进行修理维护和加固处理

      在桥梁建成今后,也或许因为护理的办法不对,导致桥梁呈现一些技能缺点。比方桥面排水系统没有做好,导致桥面渗水;在修理或是改进桥面载重时,恒载过大导致桥梁的自重过大,且没有进步承载力;在修理支座时选用的办法不对,导致整个结构的受力情况也遭到影响。此外,也有一些缺点是因为桥梁加固不妥引起的。比方没有合理地改动桥梁的结构系统,导致结构的一些关键部位的应力远远超出约束;在加固时,没有挑选适宜的加固方位或施加的预应力巨细,导致结构呈现二次病害。

      2.5因受天然要素影响致使老化

      跟着时刻的飞逝,因为遭到日照、风吹等天然要素影响,导致现已建成的桥梁也会不断的老化和损坏,桥梁的承载力、延性、刚度以及安稳性也必然会不断的下降。

      2.6因受人为和外力要素影响致使结构损坏

      桥梁也会因为一些人为和其他的外在要素,引起桥梁结构的损坏。比方因为遭到船只碰击等人为要素的影响,使桥的结构在冲力的效果下,呈现结构的损坏;不恰当的开挖河道,在桥梁下开挖岩溶或是矿山坑道,也会导致桥梁结构的损坏。

      2.7超负荷运营

      现代的交通运输工具较多,竞赛十分的剧烈。因为一些特别的原因,导致有的桥梁会呈现超负荷运营,若是桥梁长时间处于这种情况下,不免不导致桥梁的快速危害。

      三、常用的桥梁梁板加固补强技能

      3.1张贴钢板法

      所谓的张贴钢板法,实质上便是运用环氧树脂系列粘结剂的激烈的粘结功用,在桥梁的受拉缘或单薄部位张贴上钢板,让钢板和原结构物构成全体,然后一同接受桥面的压力,有助于其刚度的进步和开始的钢筋混凝土的应力情况的改动,阻挠裂缝的进一步扩展,以完成构件的抗弯才能以及抗剪才能的进步。

      具体操作如下:(1)涂覆一层专用结构胶于混凝土和钢板外表,坚持其涂层的厚度在2mm左右,并用抹刀刮平,避免气泡的生成。(2)在混凝土贴面贴上钢板,加压成型,并从钢板边际挤出剩余的胶,让它们二者贴合的愈加严密。

      这种加固办法具有施工简洁的长处,而且张贴钢板并不会消耗太多的空间,也不会削减桥梁净空;该办法施工周期短,也不会消耗较多的资料;可以按规划结构需求来灵敏的确认张贴钢板的加固规模、部位与强度。

      3.2外包混凝土加固法

      关于梁桥和拱桥等旧桥,需求添加它的桥梁截面和配筋,常用外包混凝土加固法对其进行加固处理。这种办法可以有用的地进步桥梁构建的刚度、强度抗裂性以及安稳功能,也能有用地修补桥梁上的裂缝处。在规划桥梁加固办法时,应以桥梁中需求加固构建的具体情况为依据,如加固的目地、尺度巨细等要素,决议是选用单侧、双侧、三侧或是四周加固。依据加固的重点对象的不同,可以分为以加配钢筋为主的加固和加大断面为主的加固。前者在施工工时,应按照钢筋的距离等要求来确认恰当增大截面尺度,必需求保证配筋的正常作业。后者在施工时,也需求恰当的装备结构钢筋,然后保证补加的混凝土可以正常作业。在加固施工的过程中,必需求将新添加的钢筋与旧钢筋焊接,或是将所补的钢筋用锚杆和原构件进行衔接,还需保证旧混凝土外表的清洁洁净,使新旧混凝土可以更好的结合。

      一般来讲,外包混凝土加固法运用的混凝土为普通型的,强度等级一般高于C20号。假如钢筋细密且加固层较薄时,混凝土可用细石子型的,若是条件答应的情况下,也可选用钢纤维型的。

      3、张贴碳纤维布法

      比较于其他的会集加固办法,张贴碳纤维布法对原结构的受力影响较小。其具体操作便是在需求加固补强的桥梁部位的底面或内壁,粘结上具有优异抗拉功能的粘结资料,让其与原结构一同接受桥梁的受力,然后使旧桥的承载才能得到有用地进步。碳纤维布的张贴方位因设置在沿桥梁的主拉应力方向上,这样可以有用地避免混凝土外表发生裂缝或是阻挠裂缝的进一步扩展,使构件抗弯刚度得到必定的进步,且构件挠度得到有用地削减,大大改进梁体受力情况。现如今,旧桥结构加固常用的碳纤维布主要有单向碳纤维层压资料、单向碳纤维交织布、单向碳纤维布等。

      四、怎么决议是否进行加固补强

      桥梁的加固计划并不是随意挑选的,有必要依据桥梁存在的病害、现在的技能情况以及将来交通开展的趋势等要素,确认好此桥梁是否有加固的必要,若是需求再挑选加固办法。可以经过比较的办法进行挑选,侧重考虑技能经济效果,然后挑选具有消耗少、成效快、技能上可行、耐久性好等优势的办法。桥梁加固作业一般都不改动原结构方式,若是在经济答应、情况复杂的情况下,才会考虑更改结构方式。当然,若是采纳加固办法了今后,桥梁依然不能正常的进行运用,那么则可以考虑从头修建桥梁的部分或悉数。若是桥梁的危害较为严峻,加固的费用占重建费用的30%以上的时,则可以以为加固是没有必要的,可以考虑从头建桥。总归,重经济上考虑,与重建桥比较,当加固桥可以节省很多的出资和资料,才被以为是可行的。

      小结

      综上所述,为了添加车辆通行的安全性和舒适性,对桥梁梁板进行必要的加固补强作业极其重要。此外,这项作业也有助于进步桥梁的运用寿命与质量。因而,应守时检测桥梁的运用情况,以便及时的发现问题,然后采纳恰当的加固补强技能对其进行处理。