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    曾家2号桥加固处治分析研究

    2020-07-31    作者:admin  阅读:25次

     1工程布景

       曾家2号桥坐落重庆市江津区S106线上,为衔接华兴路与华西路的首要通道。该桥是一座3跨钢筋混凝土简支T梁,桥跨安置为3×12m,桥梁全长52.46m。由6片T梁选用铰接方法组成,单跨设有4道横隔板,主梁高1.2m,梁肋厚0.20m,主梁间隔1.65m,翼缘板端部厚0.12m、根部厚0.20m。桥面安置为:2.0m(人行道+栏杆)+6.8m(车行道)+2.0m(人行道+栏杆)。经现场查询,发现主梁翼缘板、腹板等处呈现裂缝,支座破损等病害,一起,跟着交通量的添加,重车超车现象频频,该桥需作加固处理。

       2病害查询及原因剖析

       2011年4月相关检测人员到现场对该桥进行了勘测。为便于描绘,由华西路到华兴路方向的跨数编号依次为1#、2#、3#跨,桥墩台编号依次为0#桥台、1#桥墩、2#桥墩、3#桥台,梁板的编号由有水管侧至另一侧依次为1#—6#梁。通过检测发现该桥首要存在以下病害:(1)2#、3#跨,支座邻近多片主梁呈现多条斜向裂缝,主梁两边裂缝对称,裂缝最大长度0.8m,最大宽度2mm;(2)1#、2#、3#跨有部分露筋现象,钢筋锈蚀;(3)各片主梁中部呈现多条竖向裂缝,裂缝最长1.0m,宽2mm;(4)2#、3#主梁底部混凝土掉落,主梁有用截面削减;(5)主梁多块横隔板沿中缝开裂;(6)桥面多处呈现破损现象,破损面积较大;(7)原桥无泄水管,影响桥梁结构的排水功能;(8)桥台呈现竖向长裂缝,承载力缺乏。

       检测人员在现场搜集资料的基础上针对该桥病害的成因进行了深化、详尽地剖析:(1)原桥支座邻近截面存在抗剪承载才能缺乏,在支座邻近截面有多条斜向受剪主裂缝;(2)原桥跨中截面抗弯承载才能缺乏,在多片主梁跨中下缘方位呈现受拉裂缝;(3)主梁钢筋保护层厚度设置过薄,导致呈现主梁梁底钢筋显露;(4)桥梁施工存在很多缺乏之处,在混凝土浇筑期间,新浇混凝土维护不到位,导致多处主梁混凝土存在干缩裂缝,部分区域呈现网状裂缝;(5)桥梁规划荷载偏低,桥梁通行重车较多,导致该桥承载才能缺乏。

       3加固整治办法

       加固前取最晦气主梁进行核算,加固后选用全体截面进行核算,列出了曾家2号桥在公路-I级两车道效果下,操控截面在加固前和加固后的内力剖析以及核算结果。

       1、选用“必可法”修补主梁呈现的裂缝

       在选用截面转化加固钢筋砼T型梁桥技能增强主梁前,应对梁体已有裂缝先进行关闭处理,可选用“必可法”进行裂缝处理。其间裂缝的宽度<0.15mm选用环氧砂浆进行关闭处理,裂缝宽度≥0.15mm选用化学灌浆进行关闭。一般选用日本KONISHI公司E207DS灌注资料和E390密封资料,对表里主梁裂缝进行关闭处理,以康复结构原有有用截面面积。E207DS灌注资料抗压屈从强度>50MPa,抗拉剪强度>20MPa,E390密封资料抗弯拉强度>40MPa,抗压屈从强度>60MPa,抗拉强度>20MPa,抗剪强度>11MPa。

       2、使用截面转化加固改造技能对主梁加固

       为了进步原桥的抗弯刚度和抗扭刚度,选用主梁截面转化成箱梁截面的加固技能。在主梁中部6m范围内通过增设钢筋混凝土底板加以关闭,加固底板厚12cm;为进步钢筋混凝土强度、刚度及耐久功能,主梁选用C40钢纤维混凝土,按砼分量的1.5‰掺入减水率大于25%的高效减水剂。该项技能的关键在于新增设的钢筋混凝土箱型底板能否与原主梁一起受力、和谐变形,因而要求施工时严厉按有关标准履行。混凝土浇筑方法为先浇筑跨中段,再浇筑两头,施工次序为先关闭中心主梁,再关闭边主梁。

       3、张贴钢板加固技能

       为了进步支座截面的抗剪承载才能,选用张贴钢板条对各跨支座邻近的主梁腹板进行加固,腹板钢板条的净距为14cm,厚度为8mm。

       4、预应力锚索结构技能加固桥台技能

       针对桥台呈现的竖向长裂缝,选用预应力锚索结构技能对桥台进行加固处理,以进步桥台的强度。

       5、桥面系改造

       因为该桥桥面系破损严峻,高低不平,影响行车舒适度,故对桥面系从头进行改造。主梁加固规划的过程中,对桥面铺装、泄水管、栏杆及其它隶属设备进行优化规划,以进步桥梁的耐久性和安全性。改造前先撤除原桥面系,现浇新的桥面铺装层及防护体系。因为路面改造,形成桥面标高高于两边路面标高,故规划组选用在桥头分别向两边取6m的间隔作为过渡段,纵向放坡斜度依据实际情况调整。

       4结语

       通过现场查询,针对曾家2号桥主梁呈现裂缝、露筋等病害,首要选用了张贴钢板、截面转化等加固技能,加固之后,桥梁结构的强度和刚度都得到了显着的进步,然后确保了行车安全,现在加固施工现已竣工,桥梁通行顺利。